Клубный сервис: масло, за которое можно поручиться

Двигатель и коробка стоят дороже всего остального в машине

Их ресурс определяется не тем, как вы ездите, а тем, что в них залито. Масло с нужным допуском, залитое вовремя, продлевает жизнь обоим узлам. Масло не того класса или не того происхождения сокращает её, и счёт приходит не сразу, а через несколько лет - когда причину уже не связать с заливкой.

Через наш цех прошли тысячи машин, и мы видим одно и то же: рынок Астаны наводнён низкокачественными и контрафактными маслами, а к допускам относятся небрежно - льют то, что подошло по вязкости. В результате двигатели ходят намного меньше положенного им ресурса.

Поэтому единственное, что имеет смысл проверять при замене масла, - откуда это масло взялось. Канистру можно наполнить чем угодно, и по внешнему виду вы этого не определите. Опечатанную бочку, которую вскрывают при представителе поставщика и им же пломбируют, - нет.

Как устроена наша заливка

Машину не обязательно продавать на сотне тысяч

Убеждение «после ста тысяч начнутся траты, лучше поменять» держится на опыте машин, которые обслуживали чем придётся. Двигатель и коробка не изнашиваются по календарю - они изнашиваются от того, что в них заливают.

Наша миссия сформулирована прямо: продлить ресурс автомобиля минимум в два раза. Это не обещание конкретного пробега - чужой двигатель никто гарантировать не может. Это то, ради чего подбирается допуск и соблюдается интервал: если масло подобрано правильно и залито вовремя, вы точно знаете, что сделали для ресурса всё, что от вас зависело. Клуб нужен ровно для того, чтобы это перестало быть отдельным решением на каждый заезд.

Когда менять: по пробегу, а не по календарю

Интервал у каждой машины свой, обычно 7 000 - 10 000 км - точный назовём по регламенту завода. С учётом качества бензина в Астане советуем не тянуть дольше 8 000 километров и каждый раз менять масляный фильтр.

Масло в коробке меняют реже, а стоит она не меньше двигателя

Про моторное масло помнят все. Про трансмиссионное - почти никто, хотя ремонт автоматической коробки обходится дороже большинства работ по двигателю.

Mobil ATF Multi-Vehicle идёт тем же розливом из бочки: 9 500 ₸ за литр, в клубе 6 500 ₸.

Работа по коробке считается отдельно: частичная замена 30 000 ₸, аппаратная с промывкой 36 000 ₸. Это цены работ, запчасти и материалы считаются отдельно; точную сумму мастер подтверждает после осмотра, до начала работ. Частичная сливает то, что вытекает самотёком, - примерно половину объёма; аппаратная вытесняет старую жидкость новой. Бесплатная работа по замене моторного масла и фильтров при покупке у нас действует для всех клиентов - на коробку она не распространяется.

Подберём по вашей коробке и скажем, нужна ли замена вообще - если рано, так и скажем. Подробнее про замену масла в АКПП.

Что входит в членство

Диагностика по 70 параметрам при платном заезде и работа по замене масла и фильтров при покупке их у нас бесплатны для всех - и для членов клуба, и для остальных.

Считаем на примере: цена литра

Слева обычная цена литра, справа - клубная. Скидка одна на любое масло: минус 3 000 ₸ с каждого литра, сколько бы ни стоил сам литр.

Первый же заезд: замена 4.5 литра X1 5W-40 стоит 40 500 ₸ обычной ценой и 27 000 ₸ в клубе - экономия 13 500 ₸ на масле. Плюс чтение ошибок сканером 6 000 ₸ - бесплатно. Итого 19 500 ₸ выгоды против взноса 15 000 ₸: членство окупается за один-два заезда, а дальше весь год работает в плюс.

Техническая мойка авто. Бесплатно только для участников Клубного сервиса. Проверка углов на стенде Hunter бесплатна при любом платном заезде, поэтому её в клубную выгоду не считаем.

Вступить в клубный сервис

Вступление онлайн: оставьте номер, оплатите взнос 15 000 ₸ в Kaspi и отправьте чек - клубная цена включится сразу и будет действовать уже на этот заезд.

Остались вопросы по клубу? Напишите нам в WhatsApp - ответим до оплаты.